為了統一我國潔凈室的設計標準，更好動正在興起的百級建設的健康發展，在1978年由 建委立項編寫 標準《潔凈廠房設計規范》、確定并成立了由中國電子工程設計院(當時的電子工業部第十設計研究院)為主編單位的“規范編寫組”。

       凈化工程單位關于各種氣流的特點、創造的潔凈度、應用范圍

       單向流氣流的凈化原理是活寒和擠壓原理，把灰塵從一端向另一端擠壓出去，用潔凈氣流置換污染氣流。包括有垂直單向流和水平單向流。

       垂直單向流是氣流以一定的速度(0.25m/s-0.5m/s)從頂棚流向地坪的氣流流型。這種氣流能創!造100級、10級、1級或更高潔凈級別。但其初投資很高、運行費很高，凈化工程單位在工程中盡量將其面積壓縮到較小，用到bi須用的部位。

       水平單向流是氣流以一定的速度(0.3m/s-0.5m/s)從一面墻流向對面的墻的氣流流型。該氣流可創造100級的凈化級別。其初投資和運行費低于垂直單向流流型。

非單向流氣流的凈化原理是稀釋原理。一般型式為髙效過濾器送風口頂部送風：回風的型式,有下部回風、側下部回風和頂部回風等。依不同送風換氣次數，實現不同的凈化級別，其初投資和運行費用也不同。

       混合流氣流是將垂直單向流和非單向流兩種氣流組合在一起構成的氣流流型。這種氣流的特,點是將垂直單向流面積壓縮到較小，用大面積非單向流替代大面積單向流以利節省初投資和運行費。

一 、首先滿足凈化車間衛生標準的新風量:

    保證供給潔凈車間內每人每小時的新鮮空氣量不小于40m3/h,同時考慮有害氣體發生的情況。

    滿足凈化車間衛生標準的新風量分兩種情況：

    1) 對于潔凈車間內沒有明顯有害氣體發生的情況，根據《潔凈廠房設計規范》規定，保證供給車間內的新鮮空氣量不小于40m3/ (h-人)。

    2) 對于潔凈車間內存在的有害氣體發生的情況，應該根據車間內所含有害氣體的允許濃度來計算稀釋室內有害氣體的新風量。

二 、補償凈化車間排風和保持室內正壓所需新風量:

   《潔凈廠房設計規范》(GB50073-2001)規定：新風量取滿足衛生要求和保持室內正壓(同時保證局部排風)兩項之中的zui大值。

    為了防止外界環境空氣(含有害氣體的空氣)進入潔凈車間內，干擾車間的溫度、濕度，破壞車間內的清潔度，需要在空調系統中用一定量的新風來保持車間、廠房的正壓。當系統中的送、回風系統調節閥調節到送風量大于車間回風量時，車間內即呈正壓狀態，而送、回風量差(即需補充的新風量)就通過門窗的不嚴密處(包括門的開啟)滲出。室內的正壓值正好相當于空氣從縫隙滲出時的阻力。一般情況下，室內正壓在5~ lOPa之間即可滿足要求，如果正壓過大不但沒有必要，而且還降低了系統運行的經濟性。

    在中當車間內有排風柜等局部排風裝置時，為了不使潔凈車間內產生負壓并保持正壓，在系統中bi須有相應的新風量來補充排風量，排風量可根據排風罩口的面積和罩口排風風速確定。

    凈化車間工程新風量的計算方法在車間中占據很高的重要性。所以我們一定要方方面面的注意細節問題，為工作在生產車間的工作人員打造一個全新的潔凈空間，從而也進一步提高了工作效率，促進經濟的發展。

三、為保證空氣潔凈度等級的送風量，根據熱、濕負荷計算確定的送風量，向潔凈室給的新鮮空氣量。《潔凈廠房設計規范》(GB50073-2001)規定：潔凈車間的送風量應取上面三項中的zui大值。

      無塵凈化車間的主要作用是控制產品所接觸大氣的潔凈度和溫濕度，使產品在良好的環境中生產。為了滿足產品對溫濕度、潔凈度、氣流、氣壓等外部條件的需求，這需要借助通風系統向無塵車間內持續且的輸送經過特殊加工處理的空氣。這種特殊加工處理的空氣能快捷的把無塵凈化車間內的塵埃和細菌從室內排出去，再通入合格的氣體,在確保無塵凈化車間內的各項指標在規定的范圍內的同時兼顧無塵車間內工作人員的舒適度要求。

      能夠持續向無塵凈化車間輸送被特殊潔凈處理過的空氣就需要在封閉的空間內先安裝送風系統，然后利用送風系統往凈化車間內輸送不斷經過凈化處理的新鮮空氣；另外再在封閉空間的另一側安裝排風系統，把凈化車間內的廢氣排出來，從而在無塵凈化車間內產生特殊的“新風流動場”，從而滿足無塵凈化車間內部的新風換氣需要，這就是凈化車間通風系統的工作原理。