凈化車間改造隨著環境科學、食品科學、凈化工程技術設計要求進行改造，通常無塵車間改造都是高度為3m的舊廠房，面積、形狀與實際需求差異大，所以不能按照常規安裝風管。

     人們對健康開始逐漸重視起來，與此同時隨著科學的進步，大量的新觀念與新技術被應用于接受，這為改善凈化車間的潔凈環境創造了良好的條件，特別是對于醫院手術室食品光電的設計提出了新的要求高校潔凈凈化車間的空氣處理方式也已經被提上日程。

     在凈化車間的設計中，凈化建設設計是重要的構成部分，相關工作人員提醒大家：在凈化車間時，一定要格外注意……

     滿足生活參工藝對建筑設計的要求，實現制造空間與設施。

     實現可以經濟運行的設施，從而達到節約能源、易于維護，降低造價。

     實現可以適應未來變化的設施。

     使用可靠性高的運行設備。

   ①通風機噪聲，凈化空調系統中的主要噪聲源是通風機。通風機噪聲的大小與葉片形式、片數、風量、風壓等因素有關。風機噪聲是由葉片驅動空氣產生的紊流引起的寬頻帶氣流噪聲以及相應的旋轉噪聲所組成，后者可由轉數和葉片數確定其噪聲頻率。為了比較各種風機產生的噪聲大小，通常用聲功率級表示。

   通風機噪聲水平應由制造廠提供，當缺乏完整數據時，可按(7-95)計算其總聲功率級Lw (dB):

   Lw2 Lwc+10 lg( QP2)一20(7-95)

公式中  Lwc——通風機的比聲功率級，dB（定義為同一系列風機在單位風量。1113 /h，，和單位風壓“10Pa”條件下所產生的總聲功率級）；

   Q-通風機的風量，I113 /h：

   P-通風機的全壓，Pa。

  ②風道系統的氣流噪聲，風道內氣流流速和壓力的變化以及對管壁和障礙物的作用而引起的氣流噪聲。在高速風道中這種噪聲不能忽視，而在低速風道內（指風管速度< 8m/s），即使存在氣流噪聲但與較大的聲源相疊加，可以忽略。因而從減少噪聲考慮，應盡可能地采用較小的風速。

   a．直風管的氣流噪聲聲功率級Lw (dB)，可按式(7-98)確定：

   Lw =10+50 lg口+10 lgF    (7-98)

公式中  w——為風道內流速，m/s；

   F-風道的截面積，mL。

   b．分支管的氣流噪聲聲功率級Lw (dB)可按式(7-99)計算：

   Lw= LNS+ 10 lg,+30 lgDb+ 50 lgvb  (dB)    (7-99)

公式中L NS-標準聲功率，dB（與倍頻程頻率、分支管直徑、分支管風速Vb有關）。

   ，——倍頻程頻率，Hz;

   Db-一支管直徑，m；

   V——支管風速，m/s。

   冷水機組的噪聲，我國JB/T 4329-1997及JB/T 3355-1998規定，螺桿式冷水機組及離心式冷水機組，應進行噪聲聲壓級測量，并在樣本中提供噪聲值。當機組噪聲值超過有關法規噪聲限值時，應對機組進行隔聲處理，其噪聲聲壓級按處理后的測試值評估。

淺析中心供氧系統低壓軟管組件：

1、中心供氧各接口處應具有抗腐蝕能力，包括對抗潮濕及周圍材料的腐蝕能力。

2、與氧氣的兼容性包括可燃性和性，在空氣中可燃燒的物質會在純氧中劇烈燃燒，還有許多在空氣中燃燒的材料在一定壓力下的純氧中也會燃燒。 同樣，在空氣中的可燃的材料在氧氣中的燃點更低。氧氣在快速流入軟管組件時，軟管組件中氧氣在低壓狀態下被快速絕壓而被點燃。可以要求供應商 或制造商提供材料符合要求的證明。

3、為了增強軟管的機械強度，中心供氧軟管的外層采用高強材料或夾層化纖織物，因此要防止軟管不同材料分層之間的脫落或剝離。可以要求供應 商或制造商提供材料符合要求的證明。

4、中心供氧軟管的扭結會中斷氣體的供應。

5、在實際中可以使用數字流量計來測試。

6、阻力直接影響流量的輸出。

7、接頭的快速彈出會損傷患者和使用者。